Πώς να κάνει το τζετ business class

επιχειρησιακά αεριωθούμενα αεροπλάνα - ένα ξεχωριστό κόσμο της πολυτέλειας αεροσκάφη που έχουν σχεδιαστεί για να πετάξει μια περιορισμένη ομάδα των επιβατών στις γραμμές χωρίς επίσημο πρόγραμμα.

Dassault Falcon 7X - είναι το αεροσκάφος των επιχειρήσεων-jet που κατασκευάζονται από τη γαλλική εταιρεία Dassault Aviation aviakosmicheskay (Dassault Aviation). τμήματα παραγωγής και ο σχεδιασμός γραφεία Dassault διάσπαρτα σε όλη τη Γαλλία.

Σχεδιάστε μια αεροπλάνα έξω από το Παρίσι στο Saint-Claud, καμπίνες Falcone και ο Ράφα συλλέγονται εδώ, τα φτερά κάνουν το Martinyase 10 χιλιόμετρα από το Μπορντό, το γέμισμα τους οδήγησε σχεδόν από την Ελβετία και την τελική συναρμολόγηση των φυτών είναι σχεδόν στο αεροδρόμιο Bordeaux στην αντίθετη πλευρά από τον τερματικό σταθμό επιβατών - Mérignac. Υπάρχουν, επίσης, κατάστημα εξομάλυνσης των βραχυχρόνιων διακυμάνσεων στις ΗΠΑ για τους πελάτες των ΗΠΑ.

Σε γενικές γραμμές, θα επικεντρωθεί στην παραγωγή Falcon 7X - μια τροποποιημένη έκδοση της 900 σειράς Falcon, το οποίο προέρχεται από το 2007. Μια πινακίδα στην είσοδο του κτιρίου της μηχανικής στο Saint-Cluod, Παρίσι:

Το πιο εκπληκτικό πράγμα στον σχεδιασμό είναι ότι εξ 'ολοκλήρου δεν είναι στα χαρτιά, αλλά στο 3D μοντέλο, το οποίο γίνεται με τη μεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια, μέχρι και την τελευταία πριτσίνια. Δηλαδή, το αεροπλάνο δεν είχε πρωτότυπα, και τα πρώτα «σκληρό» αντίγραφα της δοκιμής. Σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και πέταξε αμέσως!

Οι ειδικοί Πιστοποίησης παρουσιάσει σε όλα τα στάδια του σχεδιασμού και πιστοποιούν το αεροσκάφος σε στάδια, χρησιμοποιώντας ένα 3D μοντέλο. Όλες οι δοκιμές διεξήχθησαν κανονικά.

Φωτογραφία: ταξιδεύει μέσα από την εικονική καμπίνα Falcon, το οποίο είναι κατά την πτήση. Αυξάνει το ράφι, ανοίγει την πόρτα, ακόμα και βγαίνει.

Στην τρίτη μηχανή Falcon σετ 900, εκτεταμένη καμπίνα, τροποποιημένα πτέρυγα και έλαβε 7Χ. Η ανάπτυξη καταλαμβάνει τα ίδια μηχανικούς ότι στρατιωτικά αεροσκάφη εκπαιδευτής σχεδιασμό και, και είναι όλα υπολογίζονται έτσι ώστε το ελάχιστο βάρος του αεροσκάφους πάρει τη μέγιστη απόδοση.

Για μας, που δείχνει τη διαδικασία συναρμολόγησης ξεκίνησε με την καμπίνα. Κατά την ασφάλιση του πρώτου από τα μέρη του, μοιάζει με ένα ανορθώσουν σκαντζόχοιρος. Αυτές οι τρύπες και ραφές τεράστιο όγκο κάτω από τις διαστάσεις που εργάζονται, στη συνέχεια επεξεργασία antikorroziykoy και όπου θα συνδέονται με καρφιά και βίδες:

Η εταιρεία Dassault απασχολεί περίπου 11.000 άτομα, το οποίο επικοινωνούν πολύ στενά, σχεδόν όλοι γνωρίζουν ο ένας τον άλλον. Εδώ, η άσκηση του επαγγέλματός οικογένειας συνέχειας. Το 2007 ήταν μια χρονιά-ρεκόρ για τις πωλήσεις, αλλά δεν την επέκταση της παραγωγής, και ως εκ τούτου, η κρίση του 2008 παρουσίασαν σχετική χωρίς απώλεια καρέ.

Παγκόσμια λειτουργεί Dassault Falcon 1925 αεροσκάφη. Είναι πτήσεις σε 80 χώρες, εκ των οποίων το 65% - οι ΗΠΑ, το 26% - Ευρώπη και κατά 1-3% - το υπόλοιπο της χώρας.

Στην προεδρική μοίρα της Ρωσίας έχει δύο Falcon 7X αριθμό ουράς RA-09009 και RA-09007:

Το τελικό στάδιο της συναρμολόγησης καμπίνας. Λίγο αργότερα, είχε σταλεί στην πόλη του Μπορντό στη νοτιοδυτική Γαλλία στην τελική κατάστημα συναρμολόγησης. Έχουμε, επίσης, πήδηξε στο:

Πρώτον, στην πόλη Martinyas, όπου υπάρχει ένα συγκρότημα πτέρυγα. Η φωτογραφία δεν είναι δική μου, peresnyata με κρέμονται στο διάδρομο:

Η μετακίνηση με το «φτερωτό» κατάστημα. Κάθε γραμμή του πριτσίνια γίνεται από ειδικά εκπαιδευμένους riveters ρομπότ εταιρείες ABB και Dassault:

Δίπλα από το τρυπάνι συνημμένο κάμερα μέσω του οποίου μπορείτε να παρακολουθείτε την ποιότητα των οπών. Οι οπές κάτω από τις διαστάσεις που εργάζονται και το ρομπότ υπολογίζει αμέσως σε ποια επακόλουθη επιτόπου συναρμολόγηση ως πριτσίνια ή βίδες χρειάζεστε γραμμή συναρμολόγησης των εργαζομένων για τις περαιτέρω εργασίες:

Υπάρχουν δύο πορτοκαλί ρολόι ρομπότ που για χιλιάδες περιπτώσεις γρανάζι, Shpuntik και καρφιά, τα οποία κατανέμονται αυτόματα σε κάθε γραμμή συναρμολόγησης από ένα συγκεκριμένο υπάλληλο. Ο τύπος στα δεξιά Παραθέτει, και ο τύπος στα αριστερά παίρνει και βάζει το πλαίσιο στη γραμμή. Και έτσι, χωρίς ένα γεύμα διάλειμμα και καπνού διαλείμματα για 10 χρόνια.

Στη συνέχεια, στερεώστε φτερό «σκαντζόχοιροι» για τα αποθέματα χειροκίνητα. Πρώτα απ 'όλα - οι βασικές μονάδες, τότε όλα τα άλλα:

Όταν το πτερύγιο είναι πλήρως συναρμολογημένο, το αφήνετε οπές των 2 mm, μέσω των οποίων τα κενά γεμίζουν με υλικό σφράγισης, το οποίο προσδίδει επίσης αντοχή. Κολλητών περνά μέσα από την επόμενη τρύπα, και έτσι σταδιακά να γεμίσει όλα τα κενά. Σε μια τρύπα στο τέλος της διαδικασίας είναι σπείρωμα κοχλία. Έγινε!

Όλα τα συλλεγέντα φτερά συνέχεια πλύθηκε υπό πίεση προς τα αριστερά ή micron-mote-mote ή γένοιτο τσιπ. Μετά από έλεγχο για διαρροές, πλημμυρίζοντας το υγρή σύνθεση παρόμοια με εκείνη της αεροπορίας κηροζίνη, αλλά όχι εύφλεκτο. Ρίξτε πίεση ματιά αν υπήρχαν διαρροές και αν όλα είναι τέλεια στεγανοποίηση. Πτέρυγα στη συνέχεια αποστέλλονται σε Merminyak να δέσει με την άτρακτο.

Η εσωτερική γέμιση πτέρυγα (σύρματα και ούτω καθεξής. Π) παράγονται στο εργοστάσιο μακριά από την Ελβετία. Είναι σαν μια υπόδειξη της ακρίβειας.

Ready οικόπεδο χρώμιο τυλιγμένα προσεκτικά ειδικό προστατευτικό φιλμ:

προχωρήσουμε προς το τελικό εργοστάσιο συναρμολόγησης δέκα χιλιόμετρα από Martinyasa - Mérignac. Τα καταστήματα που βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με το αεροδρόμιο και το εμπορικό σήμα Bordeaux νέα αεροσκάφη για πρώτη φορά απογειωθεί από εδώ:

Στο έδαφος να αναπτυχθούν πεύκα - τη μυρωδιά του εντυπωσιακού!

Λοιπόν, ξέρετε, για μένα, έκανε μια εξαίρεση:

Όλα τα άτρακτο και τα φτερά είναι έτοιμα για την τελική σύνδεσης:

Το αεροσκάφος βρίσκεται στο κατάστημα κατά μέσο όρο έξι ημέρες, περιοδικά κινείται γύρω από την περίμετρο από το ένα τμήμα στο άλλο φινέτσα αριστερά:

Σε γενικές γραμμές, η νέα αεροσκάφη και ενάμιση χρόνο υπό κατασκευή. Περίπου το ίδιο χρονικό διάστημα περνά από τη στιγμή της παραγγελίας από τον πελάτη μέχρι το Falcon κατά την πτήση το χρησιμοποιήσετε.

Το κόστος των Falcon 7X - από 42 εκατομμύρια $:

Έντεκα χιλιόμετρα των καλωδίων και την εσωτερική επένδυση δεν έχει ακόμη μοιάζουν με το εσωτερικό ενός business class:

Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι συνήθως συντάσσεται στη φάση τάξης. Μας έδειξαν το μόνο έτοιμο μέσα, αλλά δεν επιτρέπεται να πάρει τις εικόνες, επειδή ήταν ήδη γνωστό με το επίπεδο του πελάτη. Αλλά μεταξύ των πλουσίων εσωτερικό εσωτερικό έσπευσαν στα μάτια επιγραφή στα ρωσικά:

Η διαμόρφωση σχήματος Τ της διάταξης οθόνης έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί οδηγούς δοκιμών εταιρεία Dassault. Σε δύο κεντρικές - γενικές πληροφορίες για την πτήση, από την πλευρά της - μια στιγμιαία κατάσταση:

Σύνολο χρώματος αεροπλάνα, επίσης, δεν θα μπορούσε να πάρει τις εικόνες - προσβεβλημένος πελάτες.

Αυτό που έκανε μου λείπει στο κενό, έτσι ώστε όπου ήταν ζωγραφισμένο.

Η πιο πρόσφατη ημερίδα, όταν το αεροσκάφος είναι ήδη τροχαίο έξω, είναι η εγκατάσταση ηλεκτρονικά συστήματα και μηχανές. Εδώ φτερωτό κινητήρα:

Αυτή τη στιγμή, που παράγεται στο 2209 Falcon, συμπεριλαμβανομένων Falcon 7X - 155.

Προσοχή! Roll-out! Όταν ξεδιπλώσει ένα νέο επίπεδο, επιδιορθώνεται για μια ώρα στο δρόμο και έλασης:

Τεχνικά χαρακτηριστικά: μήκος καμπίνας - 11, 9 μέτρα, το μέγιστο εσωτερικό πλάτος - 2, 34 m, το πλάτος στο επίπεδο του εδάφους - 1, 91 m, ύψος - 1, 87 m, άνοιγμα φτερών είναι 26 - 21 m, μήκος - 23, 19 m, εύρος ταχύτητας - 11000 χμ πλεύσης - 900 χλμ / ώρα, η μέγιστη υψόμετρο - 14.000 μέτρα!