Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο

• Γραμματόσημα αυτοκινήτου. Κάποιος που ανήκει

Σχεδόν τριάντα χρόνια πριν, ο θρυλικός Lee Iacocca προέβλεψε ότι μέχρι τις αρχές του 21ου αιώνα, λίγα μόνο αυτοκινητοβιομηχανίες θα παραμείνει στον κόσμο. Ο πρώην πρόεδρος της Ford και Chrysler έχουν δει μεγάλη τάση ανάπτυξης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, και δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι η πρόβλεψή του επιβεβαίωσε σχεδόν εντελώς.

Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο

Είναι ακριβώς φαίνεται ότι υπάρχουν πολλοί ανεξάρτητοι κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Στην πραγματικότητα, η συντριπτική πλειοψηφία των εταιρειών αυτοκινήτου περιλαμβάνονται στις διάφορες ομάδες και συμμαχίες. Για να είμαστε πιο ακριβείς, ο Lee Iacocca είχε δίκιο γύρω - τώρα πραγματικά μόνο λίγες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, η οποία στην πραγματικότητα χωρίζεται ανάμεσα στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.

Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο

Όσον αφορά το πρώτο μέρος της εργασίας Lee Iacocca - Ford και της Chrysler, οι πυλώνες της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, μαζί με την General Motors, υπέστη τις σοβαρότερες απώλειες κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης, και δεν ήξεραν των εν λόγω ζημιών στην ιστορία της. Η General Motors και Chrysler κήρυξε πτώχευση και η Ford επέζησε από θαύμα. Ωστόσο, ένα πολύ υψηλό τίμημα καταβλήθηκε για την επιβίωση. Ford έχασε το τμήμα premium Premiere Automotive Group, η οποία περιελάμβανε Jaguar, Volvo και Land Rover. Επιπλέον, η Ford αναγκάστηκε να πουλήσει το βρετανικό supercar κατασκευαστής Aston Martin, για να απαλλαγούμε από πλειοψηφίας των μετοχών της Mazda και να εξαλείψει το εμπορικό σήμα Mercury. Προς το παρόν, η μία φορά μεγάλη αυτοκρατορία της Ford ήταν μόνο δύο μάρκες - Ford και ο ίδιος ο Λίνκολν.

Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο

Είναι εξίσου σοβαρές ζημίες της General Motors. Οι Αμερικανοί έχουν χάσει την SAAB, Hummer, ο Κρόνος, αλλά παρά την πτώχευση, ήταν σε θέση να υπερασπιστεί την Opel και το πιο πολύτιμο εμπορικό σήμα - Daewoo. Επί του παρόντος, η General Motors περιλαμβάνουν Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden και Vauxhall. Πλέον, η αμερικανική ανησυχία έχει ρωσική κοινοπραξία της GM, η Avtovaz, η οποία παράγει τα SUV Chevrolet Niva.

Όσο για την Chrysler, η αμερικανική ανησυχία είναι πλέον στρατηγικός εταίρος της Fiat, η οποία είχε προηγουμένως συλλεχθεί κάτω από το «φτερό» της μάρκες, όπως η Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Τώρα πρόσθεσε Chrysler, Jeep, Dodge και Ram.

Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο

είναι αρκετά διαφορετική από ό, τι στην Αμερική, τα πράγματα πάνε στην Ευρώπη. Η κρίση έχει κάνει προσαρμογές στην ισορροπία δυνάμεων, αλλά η θέση των γιγάντων της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν επηρεάζεται. Volkswagen συνεχίζει να προσθέσει του «συλλογή» μάρκες που αποκτήθηκε το 2009 η Porsche. Τώρα η ομάδα της Volkswagen αποτελείται από εννέα μάρκες - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat και κατασκευαστής φορτηγών Scania. Είναι πιθανό ότι σύντομα η εταιρεία θα συμπληρώσει Suzuki - το 2009 ο Όμιλος Volkswagen αγόρασε 20% των μετοχών της Suzuki Motor.

Δύο άλλες μεγάλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες - Daimler AG και BMW τέτοια αφθονία των εμπορικών σημάτων δεν μπορεί να καυχηθεί. Daimler AG παράγει αυτοκίνητα με τα σήματα Mercedes, Maybach και Smart, και η BMW εκτός από την ομώνυμη μάρκα έχει περισσότερες Rolls-Royce και Mini.

Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο

Ένας άλλος είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο Renault-Nissan Alliance, η οποία κατέχει μάρκες όπως η Renault, Dacia, η Nissan, Infiniti, η Samsung. Επιπλέον, της Renault κατέχει μερίδιο 25% στην η Avtovaz, έτσι ώστε από εδώ και στο εξής μάρκα Lada ως μέρος της σφαίρας επιρροής της γαλλο-ιαπωνική συμμαχία. Ένας άλλος σημαντικός Γάλλος κατασκευαστής αυτοκινήτων - ανησυχία PSA κατέχει μάρκες Citroen και Peugeot.

Από όλες τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά η Toyota μπορεί να επαίρεται για ένα καλό «συλλογή» μάρκες - Lexus, Scion, Daihatsu και Subaru. Επιπλέον, στο πλαίσιο των κατασκευαστή της Toyota Motor Hino φορτηγά.

Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο

Η επίτευξη Honda πολύ πιο μέτρια. Εκτός από τις premium μάρκα Acura ναι μοτοσικλέτας υπηρεσία, οι Ιάπωνες διαθέτουν περισσότερα από το τίποτα.

Τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των παγκόσμιων αυτοκινήτων κορυφαίες εταιρείες του κλάδου τράβηξε γρήγορα συμμαχία Hyundai-Kia. Επί του παρόντος, η συμμαχία παράγει αυτοκίνητα με τα σήματα της Hyundai και Kia, αλλά οι Κορεάτες το εγγύς μέλλον σχέδιο για τη δημιουργία ενός premium μάρκα. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, ο ίδιος θα ονομάζεται Genesis.

Συγχωνεύσεων και εξαγορών των τελευταίων ετών, θα ήθελα να σηματοδοτήσει τη μετάβαση της Volvo από την κινεζική Geely έλεγχο και την αγορά των premium μάρκες ινδική Tata Motor Βρετανοί - Jaguar και Land Rover. Το πιο περίεργο σε αυτή τη σειρά εξετάζει εξαγορά μικρό κατασκευαστή ολλανδικό supercar Spyker σουηδικής μάρκας SAAB.

Η κάποτε ισχυρή βιομηχανία βρετανικό αυτοκίνητο είναι τώρα άφησε μόνο αναμνήσεις. Οι διάσημοι Βρετανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν από καιρό χάσει την ανεξαρτησία τους, αλλά ακόμη και οι μικρές βρετανικές επιχειρήσεις έχουν μετακινηθεί σε ξένους ιδιοκτήτες. Η θρυλική εταιρεία Lotus ανήκει στην Proton Μαλαισίας, και MG αγόρασε η κινεζική εταιρεία SAIC. Την ίδια στιγμή, η SAIC πωλήθηκαν Mahindra & Mahindra κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία SsangYong Motor της Ινδίας. Όλες αυτές οι εξαγορές, οι ενώσεις, συμμαχίες και στρατηγικές συνεργασίες φορά αποδεικνύει και πάλι την ορθότητα των Lee Iacocca. Στο σημερινό κόσμο, οι επιχειρήσεις μοναχικός πλέον να επιβιώσουν. Φυσικά υπάρχουν και εξαιρέσεις, όπως η βρετανική Morgan, ιαπωνικά Mitsuoka ή το ίδιο Μαλαισίας Proton. Αλλά αυτές οι επιχειρήσεις είναι ανεξάρτητες από κάθε έννοια της λέξης. Είναι στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας κόσμο δεν εξαρτάται από τίποτα. Αλλά εδώ να πουλήσουν εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα το χρόνο, πόσο μάλλον τα εκατομμύρια, είναι απαραίτητο να υπάρχει μια πολύ ισχυρή «πίσω». Που παρέχουν ή των εταίρων, όπως στην περίπτωση της συμμαχίας Renault-Nissan, ή συμπλέκτη μάρκες, όπως εφαρμόζεται ομίλου Volkswagen. Όμως, εταιρείες όπως η Mazda και Mitsubishi θα ζήσετε στη συνέχεια όλο και μεγαλύτερη πολυπλοκότητα. Και αν Mitsubishi έτοιμη να παράσχει κάθε δυνατή βοήθεια από τους εταίρους της PSA, η Mazda με όλες τις αντιξοότητες αναγκάστηκε να πολεμήσει μόνος του. Και είναι στο σύγχρονο κόσμο γίνεται κάθε μέρα όλο και πιο δύσκολο να γίνει. Τι τριάντα χρόνια πριν, προειδοποίησε ο Lee Iacocca.

Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο Μάρκας αυτοκινήτων. Ποιος ανήκει στον οποίο
Σχετικά άρθρα